成昆铁路永远的七号桥墩故事心得感悟 几代人的青春接力

小编: LH雷

成昆铁路永远的七号桥墩故事心得感悟,要致富先修路,在我国的西南地区,每一列火车经过这座桥,都要鸣笛30秒.....成昆线由成都至昆明,行经四川盆地,横断山脉、云贵高原,“当年,东线、中线、西线,分别踏勘草测,国家最终选定西线方案——地质条件极复杂、最险峻”。成昆铁路背后的故事,是几代人的青春接力。小编整理了一些成昆铁路永远的七号桥墩故事心得感悟的汇总,欢迎大家借鉴参考,快来看看学习下吧!

成昆铁路永远的七号桥墩故事心得感悟一

“要想富先修路”这句话是我国很多地方的标语,的确,中国是一个幅员辽阔的国家。要想推动经济的发展,加深各座城市之间的贸易往来,除了海上运输之外,便利的铁路不仅能够推动城市的发展,同时也能够为人们的生活提供便利。过去,我国修建铁路没有多少先进的工具做辅助,基本上都是建筑工人用血和汗建筑起来一段段铁路。“青山有幸埋忠骨”,在修建成昆铁路之时,就有英雄付出了自己宝贵的声明。

成昆铁路是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路,为中国西南地区的干线铁路之一。这两座城市之间有着绵延不绝的山路,许多地方地势非常险峻,修路难度非常大。为了修建这样一条“山路”,我国有无数的铁道兵付出了自己宝贵的生命。其中在成昆铁路线上龙骨甸大桥的7号桥墩中,就埋葬着一位小士兵的遗体。

龙骨甸大桥全长1382米,大桥下面搭载着38根40多米高的桥墩。1968年,在浇筑第7号桥墩的时候,由于工程出现了一点问题,需要前往维修。当时负责修建这段铁路的士兵个个身体疲惫,已经几天没有睡好觉。但是为了工程的安全,熊汉俊和队友依旧拖着疲惫的身躯来到了故障点。就在熊汉俊走到其中一个落脚点之时,因为注意力不集中,失足落在了40米深的桥柱中。

当时这个桥柱中还浇灌着水泥,熊汉俊就这样陷入了其中。熊汉俊身旁的水泥正在一点一点凝固。面对绝境,熊汉俊做出了选择,他看着急的满头大汗的士兵,并没有一丝恐惧,直接朝战士们大声喊着:“等大桥修好了,来告诉我一声。”尽管战士们想尽了一切办法,想将自己的队友给救上来,但是最终还是无济于事,熊汉俊的身体被淹没在了水泥中。

事后,上级考虑是否要炸掉这个桥墩,将烈士遗体取出安葬,当时面临着一个难题,如果要救熊汉俊遗体取出来,就必须要使用炸药将刚浇筑好的桥墩给炸掉,意味着前功尽弃,而且很可能在修建的过程中牺牲更多人。就这样,熊汉俊的遗体成为桥墩的一部分,人们在7号桥墩上刻上了“熊汉俊烈士千古,昆明铁路老兵”这13个大字。成昆铁路通车后,每当有列车经过7号桥墩时,都要主动鸣笛30秒,就是为了对这位英雄进行深切的缅怀。

成昆铁路永远的七号桥墩故事心得感悟二

英雄就是对任何事都全力以赴,自始至终心无旁骛的人。——(法国)波特莱尔

这是一个令世界瞩目的中国。中国人民“逢山开路,遇水架桥”,用千万条公路、铁路将万里疆域连接起来。从此,“车马很慢,书信很远”成了人们口中对于美好爱情的向往。世界人民感叹于“中国速度”,“基建狂魔”的称号响彻全世界,成为我国对外的一张闪亮名片。然而,“基建狂魔”也承载了太多一线基建工作者的血肉。烈士“熊汉俊”就是其中一名让人敬佩的基建工作者。

龙骨甸大桥,险中之险

成昆铁路连接了我国的云南省和四川省。它的开通,对西南地区的开发和民族间的相互沟通具有重要意义。然而其沿线地势险峻,地质条件复杂,人烟稀少,施工难度极大。我们所谈到的龙骨甸大桥更是险中之险。

龙骨甸大桥位于云南省境内,是成昆铁路最为险峻的桥段。该地常年下雨且地质脆弱,地形条件复杂。若想要使火车能穿行该地,建桥无疑是最好的方法。就这样,龙骨甸大桥的建设提上了行程。

该桥全长1382米,总桥墩数38个,桥墩高近40米,桥墩之间的间隔约有30米。它盘旋在龙川江大峡谷中,河流蜿蜒,重山叠嶂,蔚为壮观。在上个世纪六七十年代,我国物资匮乏,技术受限,想要建成如此庞大的工程,耗费了巨大的人力、物力、财力,有不少人因此牺牲。

龙骨之魂,汉俊之桥

当列车行驶过龙川大峡谷,经至七号桥墩,人们发现,列车会鸣笛30秒。很多人对此表示奇怪。其实这是因为,七号桥墩埋葬着一名烈士的魂骨。这30秒承载着人们对烈士熊汉俊表示的诚挚敬意。

1965年,熊汉俊年仅21岁,身高1米70左右,体型有些偏瘦,人很是机灵。作为某部队分队队长,他和战友一起来到山区修建龙骨甸大桥。为人民开山,为国家造桥是他们不断前行的动力。他们不分昼夜,夜以继日地工作,为的就是早日开通成昆铁路,让人民早日享受到便利的交通。

整日整夜的超负荷工作让熊汉俊变得疲惫不堪。有一天晚上,铁路战士正在向桥墩里浇筑水泥,突然间,过度劳累的熊汉俊失足跌进40多米的桥墩里。此时此刻,水泥照常向里浇筑,没等战友们缓过神来,泼天一般的水泥瞬间淹没熊汉俊大半个身体。

在熊汉俊生命中的最后一刻,他拼尽全力抬起头,向着战友喊道:“大桥修好以后,记得来告诉我一声。”他没有对生命失去的不甘,只有对完成家国任务的期望。

英魂忠骨,处处青山。

此时的七号桥墩上,刻着“熊汉俊烈士千古,昆明铁路老兵”的字样。55年过去,人们提到他时,依旧和当初一样,有着些许遗憾、些许敬意、百感交集。

在熊汉俊烈士牺牲之后,其遗体的留存问题受到人们的关注。不少人建议炸掉桥墩,将遗体取出,让熊汉俊得以入土为安。然而这种建议并不可行。

一方面,施工难度极大,建设至此,本就花费了大量的人力物力,一旦炸掉,不仅前功尽弃,还会延长工期,成昆线的投入使用更要遥遥无期。

另一方面,熊汉俊烈士生前夜以继日地工作就是为了让成昆线早日建成,他的最后一句话也希望成昆线早日竣工。炸掉铁路,延期竣工,这与熊汉俊烈士的期望背道而驰。最后,出于各方面的考虑,龙骨甸大桥建设照常进行。

成昆线的风景,与你相关

熊汉俊,永远沉睡在这一方土地上,守护着这一方水土,守护着往来匆匆的旅人。

成昆线翻山越岭,沿线风景如画,是中国最美铁路线路之一。而熊汉俊长眠的地方龙骨甸也风景秀丽。希望熊汉俊在此处,可以安眠。

在那个物资技术远远不如今天的年代,修建铁路的大多工作都需要人力来完成。铁路战士们用小推车将物料运上去,浇桩浇墩更需要一气呵成。这是对每个战士体力的极大考验。

成昆铁路是二十世纪人类征服自然的三大奇迹之首,为我国促进西南民族地区的经济开发作出了前所未有的贡献。而这一切,构成了成昆线最美的风景。这风景,离不开千千万万个像熊汉俊一样的铁路战士的血汗与牺牲。

精神丰碑,毅力不倒

天地英雄气,千秋尚凛然。在祖国的铁路建设中,无数个熊汉俊为之努力奋斗着。留在龙骨甸的不仅仅是熊汉俊,更是所有铁路战士屹立不倒的精神丰碑。它代表着那个贫弱的年代里,所有国人不屈的灵魂。

贫穷而又和平的岁月,新中国的其他建设同样也离不开那些不畏险阻、勇于牺牲的热血青年。这个千年大国,从历史中走来,从千疮百孔中走来,一切都百废待兴。无数中华儿女,为着中华民族的伟大复兴而不懈奋斗着、奉献着、牺牲着。从董存瑞到大凉山勇士,他们都是熊汉俊。同样,熊汉俊也是他们。

岁月在流逝,精神永不灭。龙骨甸大桥在岁月的冲洗下也有了些许年代感,经历了再一次的翻修。很多路段也早已停运,成昆线何时恢复通车成了很多人想要得知的答案。只有七号桥墩依旧保存到现在,历久弥新。很多人经过这里,都会去悼念一下熊汉俊,向他致以最高的敬意。

每一个伟大的工程总是无法避免的存在流血牺牲,但是,他们用血肉之躯构建了这个强盛而又繁荣的国家,照亮了千万代青年前行的道路。

年仅21岁的熊汉俊永远的沉睡在龙骨甸。55年过去,他的故事仍激励着一代又一代的青年人奋勇前行。让我们以崇高的敬意,感谢熊汉俊及千千万万个像熊汉俊一样的热血英雄,感谢他们的付出。听啊,前方又有鸣笛声!

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