生命重于泰山观后感素材精选 生命重于泰山心得体会优秀

小编: TY唐

生命重于泰山观后感素材精选,危险面前人脆弱的像一张纸,但我们仍旧不会放弃每一个人的生存的希望。下面是小编收集整理的生命重于泰山观后感素材精选相关的一些内容,希望能够激发你的兴趣,如果能够真正帮助到你,那真是再好不过啦。

生命重于泰山观后感素材精选一

《生命重于泰山》,通过对视频的学习,我认识到本质安全里人的不安全行为是最活跃也是最难控制的,只有杜绝人的不安全行为才能有效保障安全。

我曾经也是一名活跃在交通运输行业的驾驶员,多年的疲劳驾驶和跑夜车生活使我得上了腰椎间盘突出和高血压等职业病,身体至今深受疫病折磨,这些在大多数的驾驶员中是很常见的。

虽然身体受到了伤害,但,我还是很幸运的,因为我还能去照顾我爱的家人们,我还可以和我的好友聊天喝茶,去享受那一份家庭的温馨和好友的情谊。但我身边一些好兄弟们却没有这么幸运,他们或因疲劳驾驶出了车祸,或因常年透支身体跑夜车得了严重疾病离我而去,他们的家庭支离破碎,年迈的父母和年幼的孩子无人照顾,那一幕幕因疲劳驾驶和违法行为引发的交通事故场景令人触目惊心,车祸惨剧给家庭造成无法弥补的创伤,让我认识到“车祸猛于虎”的残酷事实。认识到遵章守纪的重要性,体会到道路交通安全存在于我们日常驾车过程中的每一个细节里,稍有懈怠都会酿成恶果。

人生“如果”可以暂停,可以重来,我想我的兄弟们绝不会选择疲劳驾驶,绝对不会再去拉夜车透支自己的身体,绝对不会违章违规驾驶,因为他们有多爱自己的家人和朋友啊!

今天,我作为一名安全生产管理者,深知自己肩上有多重的责任。习近平总书记在《生命重于泰山》视频中强调,“人命关天,发展决不能以牺牲人的生命为代价,这必须作为一条不可逾越的红线”。落实安全生产责任,要落实安全主管部门直接监督,管业务必须管安全,管生产必须管安全,一岗双责,齐抓共管。这给我们安全管理人员敲响了警钟,也提出了更高的要求,那份责任是我们必须尽到的职责。

分析一桩桩交通事故发生的原因,大多都是因为违章驾驶而导致事故的发生。超速驾驶、疲劳驾驶是发生交通事故的主要原因之一,这些是我们驾驶人对道路交通安全的重要性认知不够,不遵守交通法规,思想麻痹大意,抱着侥幸心理驾驶车辆任意妄为而引发交通事故。

认真学习并严格遵守道路交通法规,把道路交通安全牢牢扎根于自己的思想意识中,知法守法,文明驾驶,礼让行车,提高安全意识,加强安全管理责任心,对一切不利于道路交通安全行为零容忍,降低违法违规行为才能尽可能避免交通事故的发生。

生命重于泰山观后感素材精选二

安全,始终是民航运行的永恒主题。在学习了公司组织的习近平总书记关于安全生产重要论述“生命重于泰山”,有以下学习体会。在工作中时刻严格要求自己,增强严肃性、遵照公司的规定和流程。处处以公司的组织原则、规章为标准,强化规章和岗位责任,坚持严字当头,严格规章、严格管理、严肃纪律。

树立警觉性,充分吸收公司运营过程中日积月累的经验教训,总结公司生产经营过程中出现的问题、成因及防治措施,及时把这种防治措施转化为操作规范。抓住安全诚信文化建设,从每一件小事琐事做起,不马虎,不大意的

从公司的安全、效益诉求考虑。

一、以严字为本。所谓严就是严格的工作要求,严谨的工作作风,严格的程序标准,严明的奖惩制度,严厉的法规规章,乃至严酷的铁腕管理。组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面,都需要维持一个中心:严!

二、责任大于天。对于旅客,生命大于天;对于机务人员,责任大于天!一个螺丝、一枚扳手,都可能被我们遗忘在飞机上而造成不可弥补的后果,对自己负责,对生命负责,这是民航安全管理的精髓。在进行民航安全管理的过程中,潜移默化地进行责任认知的培养,是有必要为之的。从到机场报到的第一天起,就应该让机务人员明白自己的责任和使命,在工作和生活中养成严谨的工作作风。

三、无规矩不成方圆。所有的行为规范都需要规章制度的约束。除了对机务人员的管理,还需要加强飞行、机务和空管系统的法制化管理,依法管理,有法可依。飞行员有飞行手册,乘务员有乘务手册,机务人员有机务手册,按程序飞行,按手册运行,按章法办事。如果因为自己的疏失造成错误,是应该要有惩罚制度的,警示其他人要严谨对待,警示当事人安全大于天。安全是民航永恒的主题,也是民航企业的第一竞争力。把保证旅客生命安全作为民航的第一要务,把飞行安全作为民航企业的第一品牌。始终要记住:没有民航的安全,便没有民航的一切!

生命重于泰山观后感素材精选三

6月1日,我认真观看了“生命重于泰山”专题片。作为在东方物探工作了30多年的老员工,我很受教育,感受极深。安全重于一切,无数安全事故的案例和血的教训印证了这一点,不重视安全,将给项目带来极大的损失。安全是项目永恒的课题,“安全为了生产、生产必须安全”,我们只有把安全工作常抓不懈,预防为主,消除隐患才能保证项目生产顺利进行。

一是要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。

这是安全工作方针,也是我们长期工作的经验总结,必须不折不扣地贯彻执行,要把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展、保效益的高度,深刻认识到抓安全就是抓发展,抓安全就是保护生产力的道理。2000年,我在苏丹项目9711队工作,当时由于一名司机没有按照操作规程指挥车辆倒车,他站在车辆的正后方指挥车辆,也没在意后面就是集装箱,前面开车的司机由于第一次没有刹住车辆有些慌乱,第二次将油门当成刹车,车辆直接向后窜出将指挥人员撞到了集装箱上,造成指挥车辆员工左臂粉碎性骨折,并致使该员工休假4个月。公司发生此类赔偿伤残补贴的事故,极大影响了项目生产和员工的工作情绪。我们要正确处理好安全与生产、安全与效益的关系,在正常生产组织过程中必须遵守安全生产法规,加强安全生产管理,健全安全生产操作规章制度,确保安全生产。

二是要加大事故隐患的查治工作,防范各类事故的发生。

安全生产预防工作必须要经常化,要坚持预防为主的工作方针,做好安全事故的隐患排查工作,鼓励员工查找、发现事故隐患,要认真落实安全生产检查工作,安全检查是落实职责、规范管理行为、发现事故隐患、促进隐患整改,经过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改,消除生产现场存在的各类事故隐患,把事故消灭在萌芽状态。

三是要加强安全宣传培训教育。

加强安全教育,保证员工具备必要的安全生产知识,熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能,未经安全生产教育和培训合格的人员,不得上岗作业。培训教育是提高职工安全素质,杜绝“三违”的有效途径。以安全教育为基础,从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的安全宣传教育工作,全面提高职工的综合素质,有效减少或杜绝事故的发生。

四是防疫工作也是安全工作的一部分。

现阶段刚果项目人员集中在中心库DIOSSIO营地施行封闭化管理、网格化管控,每天进行营地病毒消杀工作,控制车辆和人员外出,对进入封闭管理区的车辆在缓冲区进行全面病毒消杀,目的就是保障员工不受新冠病毒感染。如果疫情控制不到位,造成感染,所有员工就必须到指定医院接受排查,感染者需医疗救治,既引起员工恐慌无心工作,还浪费大量资金救治病人,何谈生产和效益?安全工作要防患于未然。

“安全就是效益”,这种观点应根植于我们每个人心中。首先武装好自我,熟知各项操作规程和安全制度,认真学习有关安全的法律法规;其次养成良好的安全操作习惯,杜绝习惯性违章,敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;第三是勤于检查,及时发现整改事故隐患。

物探一线岗位安全隐患多,习惯性违章行为较多,如果只在形式上讲安全,应付检查,那么即使投入再大,付出再多,安全管理水平也不能得到本质提升,只有每位员工在每天的工作中相互监督、相互提醒、相互检查,查找漏洞和薄弱环节,杜绝事故隐患,从小事做起,才能筑起安全大堤。无危则安,无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中,生命得到保证,身体免于伤害,财产免于损失。

让我们积极行动起来,重视安全,时刻关注安全,将“生命重于泰山”铭记心中。

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